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ホンダ　オデッセイ

ホンダ　オデッセイについて書きます。ホンダ　オデッセイは1994年10月20日に登場しました。ホンダ　オデッセイは他社による「ミニバンブーム」に乗り遅れたたために会社の経営にも影響が発生した感のあった本田技研が「背の低い車しか作らない」という企業ポリーシーを曲げて開発した車です。ホンダ　オデッセイは6人ー7人乗りの車です。次にホンダ　オデッセイのエンジンについて書きます。ホンダ　オデッセイのエンジンにはF22B型 2.2L直SOHCというエンジンが採用されました。ただし、アコードに設定されていたVTECの採用は「ミニバンの性格に合わない」といった理由から見送られましたが、後にマイナーモデルチェンジ時に採用されています。ホンダ　オデッセイのトランスミッションは「プロスマテック」と呼ばれます４速ATを搭載しています。ホンダ　オデッセイは増加した車重に対してファイナルレシオを低くしましたために、エンジンの常用回転数は若干高めです。

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ホンダ　オデッセイのフルモデルチェンジ

ホンダ　オデッセイのフルモデルチェンジについて書きます。ホンダ　オデッセイは1999年12月3日にフルモデルチェンジしました。ホンダ　オデッセイはフルモデルチェンジ後エンジンは先代後期型と同じF23A型 2.3L直4 SOHCVTECとJ30A型3.oL V6SOHC VTECですが、V6は200PSから210PSとなりました。また、フルモデルチェンジ後のホンダ　オデッセイのトランスミッションは直４は４速ATになりました。また、フルモデルチェンジ後のホンダ　オデッセイのシフトレーバーはコラム式からインパネに移動しました。また、フルモデルチェンジ後のホンダ　オデッセイは同じコンポーネントを持ちますアヴァシンシアと異なって、Sオートマチック付のゲート式です。このフルモデルチェンジした新型のホンダ　オデッセイはそれぞれ6ー7人乗りです。そしてこの新型のフルモデルチェンジしたホンダ　オデッセイは中国やオーストラリアでも発売されました。ただし、アメリカでは発売されていません。

ホンダ　オデッセイの新型

ホンダ　オデッセイの新型について書きます。ホンダ　オデッセイは2003年10月17日に２回目のフルモデルチェンジを行いました。今回のホンダ.オデッセイのフルモデルチェンジでは低床プラットフォームによって、ミニバンとしては異例の立体駐車場に入庫可能な1.550mmに全高が収まるようになりました。ホンダ　オデッセイの車名ロゴが初代から継続されていました「ODYSSEY」から小文字の「odyssey」に変更されました。新型のホンダ　オデッセイのエンジンはアコードワゴンに搭載されているK24A型 2.4L直4DOHC i-VTC{標準:160PS、Absolute:200PS}の２種類だけとなって初代{後期型}.先代と続いた「Prestiqe」のサブネーム{2006年にプレステージで復活しました。}とV6エンジンを廃止しました。また、ホンダ　オデッセイはこの型から６人乗りはなくなり7人乗りのみになりました。そしてこれ以降ホンダ　オデッセイは2005年10月31日、2007年2月15日、2007年12月15日に３回のマイナーモデルチェンジを行っています。なお、2008年の10月にホンダ　オデッセイの４代目が発売される予定になっています。

Copyright © 2008 ホンダ　オデッセイ